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Die Schmalspurbahnen im Süden des griechischen Festlandes und auf der Halbinsel Peleponnes sind nur wenigen Eisenbahnfreunden richtig bekannt. Dabei zählen diese 1000mm-Strecken (Ausnahme: die Zahnradbahn Diakopto - Kalavrita mit 750mm Spurweite) mit zu den interessantesten Bahnen Europas. Als Piräus-, Athen- und Peleponnes-Eisenbahnen (SPAP) wurde eine Eisenbahngesellschaft am 10.12.1882 gegründet, die 1962 in der griechischen Staatsbahn OSE aufging. Die OSE betreibt die mittlerweile stark einstellungsgefährdeten Schmalspurbahnen noch heute. *)1
Der Inhaber dieser Webseite nahm im Mai 2001 an einer Schienenrundreise teil, bei der fast alle noch vorhandenen Strecken auf der Peleponnes bereist wurde. Gefahren wurde dabei größtenteils mit Sonderzügen. Zum Einsatz kam dabei auch der Museumstriebwagen der Bahn "De Dietrich 6.402", sowie die einzige betriebsfähige Dampflok der Zahnradbahn Diakopto - Kalavrita, die zum ersten Mal nach langer Abstellzeit extra wegen uns angeheizt wurde.
Die folgenden Bilder sollen einen Eindruck dieser äußerst interessanten Reise vermitteln. *)2
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| Ein Blick in das Bw Piräus am Abend des 19.05.2001. Das Bild zeigt die Fahrzeuge die vorwiegend für den Personenverkehr zuständig sind. Von links nach rechts: Ein MAN- Nahverkehrstriebwagen (2-teilig), ein Ganz-Mavag-Triebwagen (3-teilig, gebaut in Ungarn, Baujahr 1985), ein MAN-IC-Triebwagen (3-teilig) und ganz rechts eine in Japan von Mitsubishi gebaute Diesellok für den leichten Personen- und Güterverkehr, sowie den Rangierdienst.
Übrigens, das Gleis in der Mitte der 4 Fahrzeuge ist das durchgehende Streckengleis Piräus - Athen. Eine Situation, die man auch im Depot von Patras findet. |
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Tag 3 - von Pirgos nach Patras
Tag 4 - mit der Zahnradbahn von Diakopto nach Kalavrita (Teil 1 & 2)
Was es sonst noch zu sehen gab
