Der Schafberg im Salzkammergut
Teil 1

Die Reisegruppe traf sich am 24.08.2003 in Nürnberg. Über Wels und Attnang-Puchheim ging es durch das Tal der Traun, am Traunsee entlang mit dem Zug bis Bad Ischl. Die kurze Wegstrecke bis zur Talstation in St.Wolfgang am Wolfgangsee wurde mit dem Bus zurückgelegt. Hier wurde sofort in einen abfahrbereiten Zug zum Schafberggipfel umgestiegen.
Vom Balkon des Hotelzimmers bot sich wenig später dieses Bild auf den Bahnhof Schafbergspitze. Die 999.203 und 204 warten auf die Rückfahrt ins Tal. Im Hintergrund ist der östliche Teil des Wolfgangssee zu erkennen.

Der nächste Tag stand zur freien Verfügung. Gelegenheit den Schafberg zu Fuß zu erkunden. Am Morgen des 25.August erklimmt 999.203 mit dem zweiten Zug des Tages den Berg. Vor 2 Minuten hat er den Bahnhof Schafbergalpe verlassen und eine 180°-Kurve durchfahren.

Ein anderer bergwärts fahrender Zug mit 999.201 ungefähr an der selben Stelle, wie der Zug oben. Nun aber von unten, vom Bahnhof Schafbergalpe gesehen.

Unmittelbar gefolgt wird 999.201 vom Triebwagen 5099.002 (Baujahr 1964). Die beiden vorhandenen Triebwagen verkehren nicht mehr planmäßig, sondern werden nur eingesetzt, wenn eine der vorhandenen Dampfloks nicht betriebsbereit ist. An diesem Tag war 999.202 nur mit dem ersten und dem letzten Zug des Tages unterwegs. Ansonsten war für sie der Dieseltriebwagen im Einsatz.

Die stündlich verkehrenden Regelzüge werden durch ölgefeuerte Dampfloks bergauf geschoben. Der Nostalgiezug verkehrt 2x täglich mit einer der 4 noch vorhandenen kohlegefeuerten Dampflokomotiven aus dem Erföffnungsjahr 1893/94. Die kleinen Loks können nur einen Vorstellwagen (60 Plätze) schieben. Hier wird der Zug für die zweite Bergfahrt fertiggemacht. Im Einsatz war an den Besuchstagen die 999.104.

Hart an der Baumgrenze liegt der Bahnhof Schafbergalpe, den der Nostalgiezug gerade verlassen hat. Die Lok hat auf der gesamten Fahrstrecke schwer zu arbeiten. Durch die Rauchwolke lässt sich der Zug auch verfolgen, wenn er selbst gerade nicht zu sehen ist.

Im Gegensatz zu den Ölloks, die nahezu rauchfrei unterwegs sind. Auch sie arbeiten hart, können aber 2 Vorstellwagen mit insgesamt 105 Sitzplätzen bergauf schieben. Die Lokomotiven 999.202 - 204 wurden 1995/96 von Wintherthur nach den neuesten technischen Erkenntnissen gebaut. Durch die Ölfeuerung sind sie für den Einmann-Betrieb geeignet.
999.204 ist in etwa an der selben Stelle wie oben der Nostalgiezug in der 180°-Kurve und wird gleich in einen etwa 100 Meter langen Felseinschnitt einfahren.

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Link zur Schafbergbahn:
http://www.schafbergbahn.at