GALERIE 213
Zeitraum: 02.-14.09.2026
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Ein seltenes Bilddokument. Eine 1116 von Rail Cargo Hungaria vor dem DaNi-RailJet 85 nach Italien. Die Lok ist nicht Italien-tauglich, wird also höchstens bis zum Brenner, wahrscheinlich aber nur bis Innsbruck vor dem Zug geblieben sein. Ausdruck des massiven Lokmangels bei den ÖBB. (1116 045 in München Hbf, 02.09.26)
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Ebenfalls eine seltene Lok in München: 233 217 der TLVG. Sie steht abgestellt in der Vorstellgruppe Süd des Münchner Hbf. Allerdings so "ungünstig", dass die Lok nur mit einem starkem Tele abzulichten war. (08.09.26)
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Am 11.09.26 fuhr ich in die Uckermark und übernachtete in Prenzlau. Unweit meines Hotels ergab sich von einer Straßenbrücke aus der Nachschuss auf einen einfahrenden RE aus Lutherstadt Wittenberg nach Pasewalk. Es schiebt 112 113.
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Einen Tag später war das Wetter besser. Am Morgen fährt 147 007 mit einem RE in Prenzlau ein.
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Ziel der Reise war eine Sonderfahrt mit dem Eisenbahnmuseum Gramzow. Bei unserem Eintreffen am Museumsbahnhof war die Garnitur lichtgerecht am Bahnsteig bereit gestellt. Aber nur zu Fotozwecken. Denn südwärts ist hier die Welt zu Ende. Die Lok wird anschließend umsetzen und "rückwärts" auf der Museumstrecke mit uns nach Damme fahren.
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In Damme wird wieder umgesetzt und nun steht man wieder lichttechnisch richtig. V22-01, eine bei LKM gebaute V22 mit der Fabriknummer 262075, mit einem 3-achsigen Reko-Wagen im Schlepp steht auf der in Damme abzweigenden Strecke nach Löcknitz in Position. Im Vordergrund das Gleis Damme - Gramzow.
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Fahren kann man auf der Löcknitzer Strecke bis Eickstedt. Der Bahnhof befindet sich auf einem landwirtschaftlichen Gelände. Nun heißt es wieder Umsetzen und zurück fahren nach Damme.
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Dem vernehmen nach wurde die Strecke nach Eickstedt "lange" nicht befahren. So lange, dass die Vegetation stark wuchern konnte. Um die Weiche zum Umsetzen überhaupt umstellen zu können, musste der Zugführer diese erst einmal freischneiden. In weiser Voraussicht hatte er eine große Heckenschere mitgenommen.
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Von Damme ging es dann wieder zurück nach Gramzow. Bei Kleinow bot sich dieses Straßenmotiv mit einer Betonplattenstraße. Es ist schon erstaunlich, dass sich hier dieses Relikt aus DDR-Zeiten als Ortsverbindungsstraße halten konnte. Aber Hauptsache die Begrenzungspfähle sind aufgestellt. Die sind ein Produkt der Neuzeit.
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Südlich von Kleinow ergab sich dieser Motiv unseres Sonderzuges. V22-01 und der "Genickschusswagen", oder bahnamtlich "Baag"-Wagen. Da kamen Erinnerungen auf. Es ist rund 40 Jahre her, seitdem ich mit so einem Wagen das letzte Mal gefahren bin. Schön war die Fahrt und das Wetter spielte auch mit. Und wenn die Sonne durch die Wolken verdeckt wurden, warteten wir eben, bis die Sonne wieder hervor kam.
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Nach dem Ende der Sonderzugfahrt, war noch Zeit sich die Museumsfahrzeuge anzusehen. Hier eine kleine Auswahl: 89 7296 ist eine preußische T3. Eine typische Vertreterin für die Strecken der Uckermark. Allerdings war sie nie hier im Einsatz, sondern war Zeit ihres Loklebens in Kassel zu Hausen und später in Bayreuth abgestellt. 1998 kam sie hierher, ist aber leider nicht betriebsfähig. Die Aufstellung unter freiem Himmel tut der Substanz auch nicht gut... Aber was will man machen?!
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Diese V60D der 1.Bauserie, die noch bei LKM in Babelsberg gebaut wurde, war nie bei der Reichsbahn sondern von Anfang an Werklok beim PCK Schwedt. (WL V60-31) 1994 kam sie bereits nicht mehr betriebsfähig nach Gramzow. Nach einer äußerlichen Aufarbeitung sieht man ihr die Jahre nun ebenfalls an.
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Im Lokschuppen ist halt nicht genug Platz. Dort steht ein wahrer Schatz. Die "Reko"- 99 4503 stammt aus der Prignitz und war ebenfalls nie hier eingesetzt. Aber nichts desotrotz ist es gut, dass sie wettergeschützt steht. Im Hintergrund eine weitere V22.
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Die ehemalige 100 849 (ganz früher wie bezeichnet Kö 5049) ist betriebsfähig. Alternativ hätten wir unsere Sonderfahrt auch mit ihr machen können. Aber für eines mussten wir uns hlat entscheiden...
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Im Eigentum des Museums befindet sich auch der LVT 771 003 mit samt seinem Beiwagen 971 003 (Nummern ab 1992). Eine betriebsfähige Aufarbeitung wird angestrebt, weil der LVT für die Streckenfahrten passen würden. Aber wie bei so vielen ehrenamtlich geführten Vereinen ist dies eine Frage der aufzubringenden Arbeitsstunden. Beim letzten Sturm wurde zudem das Dach des provisorischen Unterstandes vom Winde verweht... Alle Aufnahmen aus Grambow und Umgebung vom 12.09.26
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Ein Arbeitszug in München Hbf wird von BBL gestellt. Zum Einsatz kam die 214 026 (ex 212 030), die beim Eigentümer BBL als Nummer 15 eingereiht ist. Hier am 14.09.26 auf Gleis 18..
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